NSR250Rのエンジン組み立てを開始しました

＞＞NSR250R エンジンオーバーホール【クランクケース・ピストン・シリンダー・RCバルブ組立て編】

この記事の要約とかエピソード

クランクシャフトがオーバーホールから帰ってきたので、エンジンを組み立てていきます。今回はクランクのセンターシールが砕け散ったわけですが、これは２気筒以上の２サイクルエンジンにとって最大の弱点だと言われてきました。そこで、２サイクルエンジンのシリンダー再メッキやクランクシャフトのオーバーホールを得意とする井上ボーリングというショップがラビリンスシールというラバーシールに代わるセンターシールを開発し、組込みサービスを開始しました。ちょうど私がクランクシャフトブローしたタイミングでNSR250R用がリリースされ、友人たちから「こんなのが出たよ！」とメッセージをもらったりもしましたが、実はずいぶん前からこのラビリンスシールの存在は知っていましたｗ 実は井上ボーリングは１年ぐらい前からTZR250R（3XV）から開発、販売をしていたのです。そのころから検討はしていたのですが、価格は新品クランクよりも安いとはいえ１０万円越え、さらに納期は３ヶ月以上先とかなり長いものだったので今回は別のところでオーバーホールすることにしました。まぁ、一回やっとけば2～3万キロは持つと言われていますのでしばらくは心配ないでしょうしね。